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6月1日清晨6时，伴随着火车鸣笛声响起，一列满载110标箱灯具、家具、服装、鞋靴等“大湾区制造”特色商品的X8426次列车，在广州海关所属广州车站海关的监管下从广州国际港站缓缓驶出，将于15天之后抵达欧洲。这是自2016年8月28日广州首开中欧班列以来，广州海关监管的第1000列中欧班列。
2023年是“一带一路”倡议提出十周年。近年来，为服务“一带一路”倡议高水平质量的发展，广州海关持续优化监管服务，推动中欧班列提升物流效率，累计监管进出口中欧班列货物9.19万标箱，货值超270亿元人民币，为3000多家外贸公司可以提供了稳定的国际物流通道，为粤港澳大湾区深度参与“一带一路”建设注入强大动能。
5月31日，今年广州海关监管的第45次中老班列从广州国际港驶出，开行约2000公里后经云南磨憨口岸出境抵达老挝首都万象。今年前5个月，广州海关监管进出口东盟地区的班列数同比增长8倍。
为支持中欧班列高水平质量的发展，广州海关一直在优化完善中欧班列监管服务，结合粤港澳大湾区制造、物流产业优势，支持促进以铁路运输为纽带，码头、车场为网点的多式联运物流模式，精准施策推进信息共享和相互连通，助力广州中欧班列“连点成线”“织线成网”，“朋友圈”越来越大。
据了解，广州海关监管中欧班列自2016年开通“穗满俄”1条出口线条常态线路，新增广州国际港、南沙港南站两个装车组织站点，更好服务中欧班列联通东南亚、中亚、西亚、东欧、西欧等约30个国家和地区，织就了一张覆盖欧亚大陆的国际物流大网络。
线路越织越密，班列开行的数量也随之持续增加。2016年至2022年，广州海关监管中欧班列年开行数量由13列增加到339列，年均增长率超过70%，监管每百列中欧班列的时间分别为736天、566天、274天、286天、219天、93天、84天、79天、68天和55天，成功跑出“加速度”。
进入2023年，广州海关关区中欧班列延续快速地发展态势，今年1月至5月，已累计开行中欧班列230列，运送货物2.14万标箱，同比分别增长125.49%、125.98%，连续13个月单月发车超过30列，一趟趟跨越欧亚大陆的中欧班列，架起了相互连通、互利共赢的“黄金桥”。
5月27日，一列搭载1500多吨聚乙烯的进口回程班列从满洲里口岸入境开往广州南沙港南站。
“该次班列是广州南沙港疏港铁路开通以来首列进口回程中欧班列。”广州海关口岸监管处物流监控科科长黄冠曦介绍，今年以来，广州海关已监管进口回程中欧班列达30列，超过此前3年进口列数总和，同比增长5倍，广州中欧班列实现“双向奔赴”，高效集约开行。
据了解，广州海关关区中欧班列自2020年开通了首列进口回程班列以来，经过了2年多的发展，进口班列数大幅度增长，进口商品也从2020年的纸浆、纸制品等，扩展到目前的肥料、棉纱、食品、塑胶粒、木制品、电工器材等多个品种。
今年4月9日，一列载有20台国产新能源汽车的X8120次班列从广州国际港站驶出，全程用时15天抵达欧洲。这是广州海关监管第四列国产新能源汽车中欧班列。5月11日，广州海关监管的首趟冷链出口专列顺利从广州国际港发出，装载的货物最重要的包含冷冻烤鳗等出口商品。
“与传统海运模式相比，中欧班列出口新能源汽车等特殊商品具有效率高、路线广和全天候等独特优势，不仅方便企业灵活安排出口时间，而且交货的时间周期进一步缩短，有利于降低企业压力。”广东广物国际物流投资发展有限公司副总经理赵俊军介绍，未来公司还计划与更多新能源汽车企业合作，进一步拓展欧洲、中亚等地区市场，为大湾区新能源汽车出口再添稳定新通道。
进出口班列规模持续扩大的同时，广州海关关区中欧班列运输货物品类也在不断丰富。经过近七年的发展，已实现超过2000个税号种类的商品进出口，涵盖机电产品、农产品、石油化学工业产品、医药产品、文化产品等众多品类。
“广州海关关区中欧班列出口产品已从早期的服装、箱包、五金配件等劳动密集型产品为主正逐渐发展为以机电产品为主。”广州车站海关监管科科长谢琬琳介绍，今年前4月，广州海关监管中欧班列出口高新技术产品大幅度增长3.5倍，其中光电技术类和计算机与通信技术类产品出口增长均超过3.5倍。长虹、美的等企业以家电专列形式出口货物32列，涉及液晶电视机、微波炉、电烤箱、空调等家用电器出口超过8.7亿元人民币，同比增长2倍多。
广州海关口岸监管处副处长曾琦表示，下一步，广州海关将深入推动智慧海关建设，一直在优化海关监管流程，促进中欧班列高效通关、高水平质量的发展，充分的发挥中欧班列相互连通作用，持续畅通国际物流通道，更好服务共建“一带一路”高水平质量的发展。(更多新闻资讯，请关注羊城派