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我国绝大部分零部件五金企业是典型的只热衷于产值而不重视品牌效应。在2010年南非杯赛场上，呈现了我国英利的8广告。这是我国企业次走进杯赛场，咱们从中可以精确的看出英利着力于打造自己品牌的全球影响力。可是，在国内轿车商场一片炽热的情况下，很多的国内零部件五金企业往往忽视了品牌的效果。
2009年，轿车销量激增，加上质料价格处于低位，国内零部件五金业毛利率大幅度进步。2009年，在购置税折半、轿车下乡等方针的影响下，国内轿车产销别离到达1379.1万辆和1364.48万辆，同比别离增加48.3%和46.15%。面对的车市，很多的零部件五金企业为了捉住这千载一时的机会，形成了重产值、轻质量的坏现象。不过，本年方针促消费的基调改变不大，可是根据上一年基数较大和产能短期内无法扩展等要素考虑，轿车销量增速将放缓。虽然车辆产销量估计还将持续增加，可是增速应小于上一年。因而，车市对零部件五金职业的拉动效应削弱，本年零部件五金业将面对毛利率下降的危险。
关于热衷于产值而不重视品牌效果的零部件五金企业而言，本年将面对巨大的检测。一方面，由于职业集中度不高、产能过剩，零部件五金企业不能及时向下流传导本钱。与轿车企业比较，零部件五金企业的议价才能很弱。业内人士称，零部件五金企业涨价一般比较慎重，由于你提了他人没提，就会面对失掉商场的危险，现在的对立是你卖得越多亏得也越多。另一方面，产品的出产所带来的本钱大幅度上升，一起商场又处于供需不平衡状况，有分析师称，本年的零部件五金企业将面对竞赛压力。
别的，跨国零部件五金企业加大在我国的力度，在抢占国内零部件五金商场的一起也加重了商场之间的竞赛，关于国内零部件五金企业而言可谓难上加难。零部件五金巨子纷繁在我国出产，现在还在加大对华力度。虽然我国的零部件五金业产能现已很大，但外资品牌在竞赛中处于。外资零部件五金厂商还具有全球分配产能的，如在轮胎特保案导致出口受阻后，住友公司常熟轮胎厂本来承当的对美出口订单被交给日本和印尼的工厂完结。
可见，没有一点品牌的本乡零部件五金企业的日子不会好过。当然，咱们关于零部件五金业也不用过于失望，零部件五金业或将加快筛选落后产能和调整工业系统。国家近期加强了对零部件五金业的重视，并将有利好方针出台，预期会对零部件五金业的转型晋级发生推进效果。从这个方面看，零部件五金业也面对着一个进步本身品牌的机会期。
